而QQ这款车，可以说是完美的符合了王立勇对于车辆的一切幻想，价格不贵、油耗又低、设计还时尚，王立勇实在想不出有什么理由不买这款车。
“要是今天的碰撞试验达到三星以上，那么今年我一定买一辆回家！”王立勇盯着名单上的QQ，小声嘀咕道。
为了保证碰撞试验的公平性，在测试的过程中，只能由CNCAP的工作人员在现场操作，参与测评的各大厂商不能进入实验室，只能在外面等候通知。
每辆车的测评最起码需要耗费半个小时，QQ又是被安排在了上午的最后一个，所以周飞并没有急着赶往CNCAP，而是先留在了酒店，等到开始前半个小时再去也不迟。
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一切准备就绪后，王立勇便开始了今天第一款车的测评，也就是来自春汽奔马的雅佳。
这款由岛国奔马公司操刀设计的车型，一直都是国内最畅销的一款车之一，在前面几次的碰撞测试中，一直都是获得四星级及以上评价的。
王立勇相信，这款车今天的表现，同样不会太差。
重新检查了一下车内的试验假人以及传感器之后，王立勇对着工作人员点了点头，雅佳的碰撞试验便正式开始了。
首先进行的，便是与刚性固定壁障100%重叠率的正面碰撞。
经过工作人员的一番调试后，试验车辆很快就以设定好的速度，冲向前方的试验墙壁。
只听得轰的一声，雅佳狠狠地撞在了墙壁上，此时这辆车的前脸部分，已经严重变形，但是车辆在碰撞过程中变形严重与否，并不是评判测试结果的唯一标准，主要还是看对车内假人的保护程度。
在一般的交通事故中，两车相撞，导致车内驾驶员以及乘员伤亡的最主要原因，还是汽车的C柱与B柱变形之后，挤压驾驶舱以及乘员舱的空间，对车内人员造成伤害的同时，还会增加救援的难度，对这些人形成二次伤害。
所以，在进行碰撞测试的评价时，标准是多方位、立体化的，要综合多种情况来进行评判。
碰撞结束后，王立勇第一时间走上前去，一边观察车内假人的损伤程度，一边调取了车内传感器的相关数据，然后根据评判标准，很快就得出了雅佳这款车刚性固定壁障100%重叠率的正面碰撞的结果：
对前排乘员的保护为15分，对后排乘员的保护为1分，总计16分！
CNCAP的评分中，三次碰撞的分数都为18分，最后一项的鞭打试验为4分，满分为62分，雅佳所获得的16分，已经是中上水平了。
结束了第一项测试后，王立勇紧接着又对这款车进行了剩下的测试，最后，雅佳的综合得分为58分，根据星级标准，大于等于52且小于60分的，将会获得四星级！
雅佳一如既往地保持了自己的高标准！