20世纪三四十年代,航空事业发展很快。
秦笛原本持股三成的道格拉斯飞行器公司,一连推出了好几款飞机,特别是年面世,将公司股价大幅拉升数十倍!
DC-3能载客30人,首次在飞机上出现了空中厨房,还能在机舱设置床位,为商业飞行带来了革命性的突破。
DC-3性能比之前的飞机更稳定,运作成本更低,维修保养容易。
第二次世界大战爆发后,DC-3被盟军征召为军机作战,军用的DC-3被称为C-47。而作战期间对运输机需求大增,C-47被大量生产,曾担任过的任务多不胜数,当中包括执行中国战场的驼峰航线。C-47亦被视为盟军取胜的功臣之一。
这是一款非常成功的飞机,它的衍生类型加起来,总共生产了16000多架,有些型号直到2000年还在空中飞。
因为秦笛占有道格拉斯公司30%的股份,所以美国联邦调查局对他进行过调查,最后发现他是著名科学家朱婉的儿子,是一位纯粹的私人大亨,并没有中国的官方背景,所以容许他在公司持股。不过,美国军方给道格拉斯公司大量注资,导致秦笛占有的股份被稀释到10%。
对此,秦笛表示无所谓,他又不谋求控股,只要搭上航空业暴涨的便车就行了。别看只是10%,他原先投资的350万美元已经增长到2700万美元,而且随着二战愈演愈烈,股价还会大幅增长。
另外,他个人控股的麦克唐纳公司依然半死不活,暂时还没有爆发的迹象。
早在1937年4月21日,中美之间就有了首次飞机航行的记录,泛美航空公司的“中国飞剪”号,从旧金山出发,经过夏威夷,中途岛,威客岛,关岛,六天后抵达香港。
但是秦笛不会去凑那个热闹,别说六天的飞行,就算一天他都嫌烦。
除了航空公司之外,成长最快的还是“常青藤药业公司”,特别是维生素C,链霉素和土霉素三种爆款药的推出,让公司赚了大钱,固定资本加上现金,已经超过6000万元,强生公司还在锲而不舍的寻求并购,将出价提升到1亿3000万,都被秦笛拒绝了。
而他的私人律师和投资顾问则建议,最好将“常青藤药业”上市。一旦上市的话,按照计算,公司价值将在7亿美元以上。
秦笛仔细盘算了一番,觉得自己在美国根基太浅,如果一直吃独食,肯定不是好事,与其被别人羡慕嫉妒恨,倒不如将公司上市,让所有人分一杯羹。
而且,他对于未来“常青藤药业”的发展并没有很强的信心,医药研究所的研究已经陷入停滞状态,毕竟中国的研究基础毕竟薄弱,他也不能一个劲的开金手指,所以趁着公司如日中天,适当套现乃是不错的选择。
于是他同意将公司上市,个人占股51%即可。
至于说三家房地产投资公司和两家艺术品投资公司,那都属于长线投资,没必要计较短期得失,不过经过近十年的运行,几家公司的资产都有了很大的增长。
老约翰主管的咨询公司投资了二十多家公司,包括迪士尼,IBM,每家占股8-15%,假以时日,收益将十分惊人。
秦笛看了一圈报表,将文件放在抽屉里。