“问天”实验舱发射成功,空间站里的三位宇航员终于有了专用的科学实验舱,不用在“天和”核心舱里做简单实验了。
“天和”这个核心舱的名头就是指的天宫空间站核心,它包括节点舱、生活控制舱和资源舱3部分。
它总共有3个对接口和两个停泊口,对接口用于载人飞船、货运飞船及其他飞行器访问空间站,停泊口用于两个实验舱与核心舱组装形成空间站组合体,另有一个出舱口供航天员出舱活动。
它的轴向长度有16.6米,大柱段直径为4.2米,小柱段直径有2.8米,主要用于空间站的统一控制和管理,以及航天员生活,具备长期自主飞行能力,能够支持航天员长期驻留,支持开展航天医学和空间科学实验。
它不是天宫一号、天宫二号那样的空天实验室,一号、二号是为了测试用的,所以功能全而简单。
核心舱是整体空间站的一部分,空间站又有专门做实验的舱室,所以它就不用做的那么全面了,有做实验的能力,但也就是为了不浪费空间。
现在专门的“问天”实验舱上来了,空间站终于可以做更高层次的实验了。
“问天”实验舱的轴向长度约15米,最大直径为4.2米,跟核心舱一个重量级,都超过20吨。
对了,这个“问天”实验舱不是“天问”系列的行星探测任务,也不是“天问一号”火星探测任务,别搞混了。
发射成功之后,航天中心马上召开了例行发布会,在总结了此次任务的得失之后,开始发布一些后期要执行的计划。
比如“梦天”实验舱的发射时间、第二枚长征九号的建造情况、明年载人登月的情况等等。
这些信息都引起了媒体相当大的关注度,不过最让媒体关心的则是最后说的有关“新长征九号”超重型运载火箭的信息。
一款火箭出来之后肯定不会就此定性,肯定还有各种改版,加个“ABCD”之类的后缀。
很多记者做功课,也知道原定的长征九号还有“A”和“B”两型,就是去掉相应数量的助推器,以达到变换运载能力的效果。
比如去掉两台助推器,让运载能力降到100吨。
去掉全部的助推器,让运载能力降到50吨。
这样一来,长征九号的运用就更加灵活了,因为有的货物块头够大,但重量却不大,用完全体的长征九号很浪费,长征五号又运不了,麻烦。
长征九号的“A”和“B”型,就是干这个的。
但是这次发布会不一样,没说这两个新型号,而是直接说的“新长征九号”,这就奇怪了。
紧接着,又一个消息被甩了出来,已经执行过好几次的长征五号也加了一个“新”字,而且它的发动机也换了,换成了新材料发动机。
最重要的是,它竟然也要搞回收。
根据记者们的理解,这款火箭最开始就没想过搞回收啊!
而且它的回收很刺激,是芯一级带着四个助推器一块进行回收,为了达到这个目的,芯一级的长度不得不作出调整。
一级做了调整,二级也要跟着调整。
所以回收版的长征五号除了外形看着跟原来差不多之外,也就底部多了降落支架,其实内部也新换了很多东西。
看到了长征五号的后续改造计划,记者们突然就跟前边长征九号的情况关联了起来。
「长征九号也要搞回收?!」
想到这个可能,记者们的心思可收不住了,马上开始问问题,但是都没得到准确消息,搞的他们百爪挠心。
不过他们内心已经确定了,长征九号肯定要搞回收。
只不过这种超重型火箭为什么要搞回收?
目前国际上搞超重型火箭回收的,好像只有商业航天领域太空叉公司的星舰发射系统。
星舰发射系统搞回收的目的是为了节省发射成本。