所以，给他们制作一架没有发动机的飞机，他们像是骑自行车一般带动螺旋桨，然后就能够飞上天了。
那么，既然他们的力气这么大，使用翅膀飞行与使用脚踏式飞机飞行，哪种更省力呢？
王辉觉得脚踏式飞机更省力，就像是骑自行车比奔跑省力。
脚踏式飞机的设计也不是那么难。
百夫长级武士自己蹬一架飞机上天可能不大容易，两个人一起蹬那就是另一回事了，就像是双人骑自行车似的。
越是想越是觉得眼下的事情太多。
简直做不完。
脚踏式飞机最好现在就能够上天。
因为不需要发动机，所以制作起来比较容易。
武士的力气非常大，所以脚踏、传动装置必须都做的比较结实。
座位不如就做成自行车那种样子，下面是两个脚踏。
脚踏带动一个较大的齿轮转动。
齿轮通过齿轮组带动前面的螺旋桨转动。
王辉知道齿轮组的结构肯定有法子被简化，用特定形状的转子取代齿轮，体积、重量、牢固度都可以提高很多，但是他的机械设计能力尚未强到这种程度。
现在先使用齿轮组就行了。
飞机采用最简单的结构。
一个钢筋架子，前面装一个比较大的螺旋桨。
中间装一对翅膀。
尾巴装三根用于维持平衡的金属片。
那么这飞机应该怎么驾驶？
首先是，它应该怎么转向？
飞机尾巴处存在一个可以旋转的竖直的金属片，它就像是船舵一般，使得飞机转向。
尾翼不是分为三块么？
最上面竖直的那块其实还分为两部分。
前面那部分是固定的，后面那部分是可以旋转的。
在飞机速度非常快的情况下，这块‘舵’不需要有多大，都可以产生巨大的转向的力量。
接着是飞机怎么爬升和俯冲？
一架脚蹬式飞机真的要有这种功能么？
还是设计出来吧。
飞机的两个翅膀中的每一个其实也分为两部分。
前面的部分较大，是固定的，后面的部分较小，是可以旋转的。
而调整旋转的这部分与水平方向的夹角就可能产生升力或者下降的力气。
怎么让它们旋转？
用传动装置连接到驾驶员旁边的手柄上。
驾驶员手握一个车把一样的东西，转动‘车把’，后方的‘舵’就会旋转，飞机就会转向，像是开船一般。
又有个手柄，像是手扶拖拉机挂挡一般，向前推，两个旋转翅膀同步向上旋转，产生下降的力量，使得飞机俯冲；向后拉，两个旋转翅膀同步向下旋转，产生升力，使得飞机爬升。旋转翅膀跟固定的翅膀是前后连接在一起的。
传动装置难么？
不难。
他只懂得曲柄摇杆这种传动方式。
虽然麻烦点，但是设计起来思路很简单。
给三块能够旋转的金属片都安装转轴。
再接上齿轮组传动装置。
连杆都装在飞机的架子下面。
其实已经有螺旋桨飞机试制成功了。
当他说出这台脚蹬式飞机的构造后，他的首席技师表示，一天内就能够造好，把发动机拆了，换成自行车脚踏，并且装上座位就行了。
首席技师是位大师级金属法师，能够在现场用法术在现场生产一吨重的金属，接着控制金属变形，形成各种实用物品。
与王辉合作过比较久之后，首席技师能够以这种方式快速生产多种机械的壳子和骨架，都是完整的。