车技队可以给你翻出几百个花样出来，各种套餐任你选择。
飚车？刚才介绍翻车的时候没介绍吗？
嗯，飚车戏大概有上万个花样，导演，你想要哪样的？
创造新式花样也是可以的，这都不是问题。
所以说……国内天天喊着学好莱坞的工业模式，中国有这么专业的团队吗？不是说中国没有特技车队，有，而且名气大的还有好几支。
尹子雄穿越之前就拍过飚车戏，然后请的是厦门的一支。
但是，那个与好莱坞的车队在品种种类上，技术队伍上，专业程度上，创新程度上，技术细节上等等都不是一个等级。
特别是后来那些天天喊中国电影工业化的，估计他们都不知道工业化是啥，以为只需要一个特效公司就代表了工业化。
尹子雄对车不懂，特别是国外的这些车更加不懂了。
制片人格里哥跑过来跟尹子雄说：“第一场戏的这辆红色的车，我们用斯巴鲁翼豹，这台WRX属于第二代翼豹，发动机搭载的是EJ205的涡轮发动机，最大马力250Ps，百公里加速成绩为5.8s……”
“停，停，格里哥。这些你不需要跟我说，我也不懂，我只需要炫酷的追逐戏就行了，具体用什么车，谁给你的赞助多你就用谁的，不需要我同意。”
“漂亮，我就喜欢你这么爽快的导演。”格里哥很开心，因为又可以拿回扣了。
好吧，正式的演出前，车技队已经试了好几遍的，因为这是要在大街上表演，虽然跟市政与交通部门报备过，但是是有时间限制的。
说几个小时就几个小时，一秒钟都不会给你超。
试了几遍后，那就来吧。
没错，演员只需要学会几个简单的操作，然后在需要演员的特写镜头时他们才会上车表演一下。
其它的大部分车戏都是车技队的人完成的，他们会化上跟演员很接近的妆。
拍车戏就三部分，一部份是从车内往外拍，一部分是从外往内拍，第三部份是外拍外。
看看，那些没学过导演的是不是一开始觉得拍车戏很头大？在本书可以学到很简单的方式。
导演需要与动作指导设计想要的效果与大致的动作，还有和摄影师探讨用镜头的方法，设计镜头也是车戏的要点之一，另外与执行导演探讨一下场面的调度。
这是在拍这种车戏时导演需要干的主要工作，当然，其它的琐事不算，比如指导演员的演技之类的。
调度这个得重点提一下，很多拍文艺片的导演为什么不会拍大场面的戏？因为不会玩场面调度，很多文艺片就只有三两个演员，基本上不需要调度。
商业片不同，什么时候主角的车入画，主角的车到了哪个位置警车从哪个位置入画，路上的那些安排阻挡主角车的群众车又在什么时候开始阻挡主角的车，怎么个挡法？
等等，这些都是调度，必须要与执行导演商讨好，然后让演员们把握好时间点卡好位置。
男主角安塞尔·艾尔高特年轻得很，所以，特别的好玩，硬是要试一把亲自飚车漂移的戏，然后……
很好，报废了一辆道具车，幸好车技队是超级专业的，立马拉来一辆新的。赔钱不说，最主要的是万一要耽误了拍摄计划，那他会等着各种麻烦吧。
所以，尹子雄冲到安塞尔面前，手指着他的鼻子，“嘿，小伙子，收起你的好玩心，如果，你再给我搞砸了，我保证以后狮门的电影项目你一个都接不到。懂吗？”
安塞尔被导演突然这么严肃的话给吓到了，因为这在好莱坞这是一个非常严重的事情，不出明天，这个事就会传遍好莱坞，然后很多的剧本就会特别的“关照”这个被警告的演员。
等尹子雄反应过来，他发现演员的脸都吓白了，原来是自己吓着他了。看样子自己也没习惯好莱坞的方式，在国内这样说演员，演员根本不怕，有的还会跟你怼起来‘你算老几？老子想玩就玩，不怕你的戏老子还接不到戏了？老子的档期都排到两年后了。’
好莱坞的演员是怕导演的啊，主要是怕尹子雄这样的导演，又是编剧又是出品人之一的。在好莱坞演员最怕的是编剧、制片人，然后是导演。
在中国演员最不怕的就是编剧，编剧不行了，演员自带编剧把剧本给改了。导演？除非是大导演让他们怕。制片人也一样，大厂的制片人他们会怕，小公司的制片人？呵呵。
想明白了这点，尹子雄只好拍了拍他的肩膀。
“除非大家的晚餐你请了，你觉得呢？”
“噢，没，没问题，导演，晚上我请。”
“嗯哼，你知道女主角工作的餐厅吧？晚上去试试他体验到什么程度了。”
“哦，这个事我喜欢干。”安塞尔神情彻底放松了，他知道导演并没有真的怪罪他。