办公室门并没有关,站在门口的人是超星系科技总工程师王一行。
王一行绝对是新能源汽车领域的大佬级人物,毕业于清华汽车工程系,后来到美国MIT硕博连读,出来之后便去了特斯拉,参与了特斯拉Model S的设计研发。
正常情况下,王一行是不可能放弃国外优渥的工作条件回到国内来的。
但是现在他回来了,而且在没有提及报酬的情况下,王一行便立刻从特斯拉辞职,马不停蹄的赶回来了!
“陈总!”
王一行笑容满面的走了进来。
陈枫问道:“怎么啦王工?”
王一行带着激动亢奋的语气说:“经过模拟测试,BMS(电池管理系统)的各项性能和匹配度简直太完美了!Jon,能不能告诉我,这个开发团队到底是叫什么名字吗?”
Jon是陈枫的英文名。
陈枫呵呵笑道:“真得很抱歉麦克,我签署了保密协议,不得向任何人透露他们的身份。当然了,并不是不信任你,只是你懂的,做人要讲诚信!”
王一行坐下后说:“是的,我明白!我只是想对他们表达我的崇拜之情,他们是一群了不起的人……”
不怪王一行如此激动。
作为三电系统之一的电控系统,说起来好像是“最简单”,但其实是最难得。
先进BMS的研发需要很深的技术积累。
BMS本身不复杂,但是需要与整车控制器、充电桩、电池等系统建立软硬件连接交互,这大大增加了BMS产品开发难度。
开发一款先进的BMS,开发相关者包括硬件工程师、软件工程师、结构工程师、需求工程师、质量工程师等,对BMS开发过程中的所有知识都要有系统的了解。
因为,要想开发先进的BMS,需要开发者对开发过程中的各个环节都需要全面的了解。
比如S026262功能安全标准、新能源汽车结构与原理、AUTOSAR汽车开发系统架构、BMS硬件、底层设计基础、动力电池基础、动力电池热管理技术、动力电池测试与验证……
在没有技术积累的企业往往会出现:做硬件的不懂软件、做软件的不懂硬件、做软硬件的又不懂测试……
世界上拥有先进BMS的企业基本上都是国外电力电子器件方面的老大哥。
特斯拉是个bug。
马一龙本身就是个BUG。
国内新能源企业未来哪怕在电池以及电机领域成为了龙头,但是电控系统却绝对不可能在短时间内超过国外企业!
只是让他万万没想到的是,国内现在也出了一个bug。
王一行滔滔不绝的述说着超星系BMS的伟大之处,比特斯拉的BMS更加伟大。
当然了,超星系科技研发的全固态电池在他看来更是一款划时代的产品。
即使说上三天三夜,王一行都说不完固态电池的伟大。
和陈枫又聊了一会BMS,王一行带着亢奋的心情去了实验室。
陈枫关闭电脑后,随即去了测试房。
观察室里,姜海波看到陈枫进来,立刻站起来说:“陈总!”
而其他十几名工程师,纷纷问好。
陈枫笑着摆摆手说:“大家都坐!”
他在工程师让开的椅子上坐下,看着玻璃墙里面测试房。
只见里面有一排排的试验台,在试验台旁边有实验员正在给固态电池做测试。
测试项目包含了振动、机械冲击、跌落、翻转、模拟碰撞、挤压、火烧、盐水浸泡、充电电保护……一共几十项测试。
这一切的目的都是为了测试固态电池的安全性。
陈枫问道:“目前测试情况怎么样?”
姜海波看着陈枫,脸上满是崇拜之色:“根据目前的十几项测试结果来看,非常完美……”