以路遥为首的华夏航空服务公司的领导，在大楼门口迎接了红星公司的人员。
他们也将乘机前往海城参加青鸾客运飞机首飞的新闻发布会，而且还是主角。
这个新闻发布会和悟空智能机器人上市的新闻发布会一起举行，地点定在海城的红星重工大厦。
红星重工大厦中的楼层停机坪暂时作为航空公交系统试运行期间的航空客运站使用。
红星公司一行人足有三百多人，主要是红星公司各相关部门的管理人员还有钟成研发团队的骨干成员。
除杨淑贞和休产假的女同志外，钟成研发团队的其他骨干人员都来了。
杨淑贞对于大量外国人出没的海城还是有点顾忌，钟成只得安排她在家里陪叶文欣了。
去这么多人是因为今天进行首飞的就是青鸾520飞机。
不说坐满吧，至少坐上七八成的人，才显得有意义。
在航空服务大楼九层的长途客运站台，钟成看到了青鸾520飞机。
在九层的客运站，正中是一条贯通楼层的360米横向跑道，与这条跑道垂直交叉修建有六条纵向跑道。
纵向跑道只有150米长，除掉横向跑道30米的宽度，分布在横向跑道两侧只有60米长。
这12条60米长的纵向跑道两侧就是乘客登机的站台。
青鸾520装上乘客后，从纵向跑道转弯进入横向跑道短距助跑起飞。
而青鸾160则可直接从纵向跑道往外起飞。
跑道比站台地面矮四米左右，乘客可以方便地进出机舱。
这时在一号站台旁的跑道上就停着一架青鸾520飞机。
乳白色的外壳，长50米，机身是9米直径的圆柱形，头部尖细。
在机身后方有三角形的机翼，机翼只有12米的宽度。
飞机的上升力主要是依靠大型祝融电推来提供。
这架青鸾520飞机已经在红星公司进行了多次试飞，这次算是正式交付给华夏航空服务公司使用。
路遥作为主人站在最前面的机舱入口前，笑容满面地躬身邀请邓总、钟成等红星公司高层登机。
钟成信步从登机的伸缩步道走进了机舱，顿时眼前一亮。
青鸾520飞机是大型客运飞机，最大载客520人。
为了最大限度利用空间，机舱分为三层，中间一层载客200人，上下两层各载客160人。
机舱内并不像现有的民航飞机那般拥挤不堪。
中间层一排只有6个座位，一共34排，每个座位的空间有近2平方的大小，非常宽松。
上下两层一排坐5人，32排，每个座位的空间同样有近2平方。
众人在机舱各层各找座位坐下，这些人还坐不满这架飞机。
钟成感受了一下座位的舒适程度，如同按摩椅一般，可以调节松紧，非常符合人体工学。
杨希他们确实是下了功夫的！
因为青鸾飞机没有庞大笨重的航空喷气式发动机，也不用携带几十吨航空燃油，所以青鸾客运飞机比同等载客量的现有民航飞机小得多。
又因为提供动力的是几十台大型祝融电推，既使有几台同时出现故障也不会有事，所以在安全性上也完全碾压了现有的民航飞机。
更因为青鸾飞机是电动飞机，又是无人驾驶飞机，在运营费用上的优势更大。
运营方是华夏航空服务公司，他们怎么制定票价，红星公司不便干涉，但肯定会很便宜。
路遥对此卖了一个关子，说等会儿在新闻发布会上会给大家一个惊喜。
这时，人已经上得差不多了，只见落在最后的李长风带着四名穿着黑色风衣中等身材的男子走进了机舱。