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笔趣阁 > 美国学飞回忆录 > 4.7 梦回塔台

4.7 梦回塔台

“Report 5 mile final”塔台告诉我距离机场五海里的时候报。

我复诵完成。GPS上显示离尤金机场越来越近,可我总有错觉找不到机场。这其实也是比较正常的事情,在一个从没有去过的机场是会有这种状况。在颜色区分没有这么大的密集区域,看得我有些眼花了。

正当犹豫是不是应该往右转才是目的地的时候,突然想起航前准备的时候有一个印象:机场的附近有一个湖泊。循着这个原则,很快就确定了机场的方向。

看过去的时候,一脸黑线。现在快接近三海里了,终于看清了机场的布局。由于机场外围是一片是绿色灌木丛,恰好挡住了视线。

塔台频率里只有一架民航客机,还在进行仪表进近程序,其中还夹杂了一些航路点和代码,让我整得有些晕,听不太懂其中的意思。想着自己也要马上进入下一个训练阶段,开始接触这些知识并且应用于实践,激起心中的涟漪。

能够看到左边的跑道正在维修,有明显的闪光告示牌来区分。对准了右边的跑道,只有自己一个人。没有过多的嘈杂环境,一切都是预先安排好的参数,扎实接地。

落地后,随即就收到了管制的一大串指令。“Turn left at B2,taxi via B,A. Then straight to C1,C2.”幸好之前有所准备,和我画的两条路线的其中一个相同。准确地复诵后,做好着陆后检查单,缓慢滑行向停机坪。

看得出来这个机场在扩建或者是在翻新,两旁堆积着建筑材料,也有穿着反光绿色背心的工人在搬运些什么。遵循着机场滑行道的指示牌,虽不熟练,但算是成功地滑到一大片空地上。往左边看过去,就是一个独立的小高楼,看样子是塔台。塔台拥有绝佳的视角,能观察到地面的任何地方和空中的情况。它也是不可或缺的机构,指挥着飞机有序的运行。

曾有幸去参观过上面的设备和指挥。那还是在Falcon航校的时候,所有的学员都被Brian组织到塔台观摩。提前一天Brain就和管制员联系好,我们A班16个人分批上去。

第二日。

Brian为首,一行人跟在后面。

航校和塔台距离并没有多少,只有几步路。换句话说,航校可以算是自己的候机楼。距离塔台最近的就是普通的候机楼了。来到这儿的都是一些公务机,每次都能看到一家子人下飞机,就有专车来接他们。

他在铁门前先和上面证实了身份,才能远程开门。塔台楼是比较机密的地方,不是什么人都能靠近和进入的。

有三重保障。第一,外围一圈铁栅栏加上铁丝网,就像高中学校的围墙为了防止学生向外逃窜。第二,大门的密码锁和认证装置。第三,没有电梯。当我们上去的时候,是一圈圈楼梯,足有七八个来回。两旁只有一些电箱之类的。

只有最上面的一圈是塔台办公区。理论上是可以做到三百六十度无死角监控飞机,但是这对于不算大的机场还是有些难度的。众人爬上了最后一级台阶,终于看到了塔台的庐山真面目。从前,在外面往内看,都是被一层不透光的膜挡住,神秘尽显。也多次想要上去的冲动,现如今已经深入内部,却有些不敢相信。

上面的空间并没有想象中的那么大。所有的学员被分为四批,我离门近,是第一批。有两个管制员正在认真地执勤,按下发话建指挥着。Brian做出噤声的手势,让我们不要影响到管制员的工作。

我抬头打量了一眼整体的顶层布局,先看到的是楼梯边的一车零食和咖啡机,心里暗想着管制员还是比较会享受的。再往右,就是清晰的大片玻璃窗和设备。确实,对于这份工作,有不小于我们的压力。如何在三维构造的飞机世界中不出差错,用自己的逻辑思维和专业知识带领我们安全起落,是他们需要考虑的一个问题。因此,用一些食物来缓解饥饿和压力也无可厚非。

占比最大的自然就是各种管制设备,虽然认不清其中名字。但是有一个类似于雷达的屏幕吸引了我,Brian在一旁小声解说道“这就是管制员如何在屏幕上面找到你距离机场的位置。每一个小点都代表着一架飞机,附带着高度和代码的基本信息。”

终于,趁着他们不指挥的间隙,向他们简答地打招呼。说明了我们的身份,非常荣幸能够来到与我们运行密切相关的地方感受。其中,也提出了相关问题。饶是多年飞行经验的Brain,此时也是露出了好学的态度。

最后,Brian神秘地告诉我们。等到单飞的时候,教员就会上到塔台来,看我们起落。一是为了更好的监督和指挥以防不测,二是给我们更大的信心和支持,有感同身受的共鸣。

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