同城六小时这个多少有些太狠了。
而且还是送货到家那种。
这可不光是指无人机快递领域，而是整个顺丰的大调整。
继续攀升速度和质量，让自己的服务对得起这个价格！
顺丰这一次是真的发狠了。
毕竟堵上了这么多资金，要是输了那可就是一无所有。
顺丰内部的大佬们可不想看见无人机快递被推动起来了，自己却死了。
而在智能网络这边，领头的花厂也在对魔都的5G网络进行调整。
预计将在今年内新增百分之八十的设备。
将会全面覆盖所有的地下通道，隧道等低信号区域。
同时还会将魔都的整体网络进行区分。
除去民用信号以外，所有的智能网络将自成一派独立于大网络之下。
这个智能网络除了将收到上头的监控以外, 也是为了方便花厂对其进行调整。
毕竟未来需要用到人工智能的地方很多。
为了防止太多的信息会对人工和智能的运行造成负担。
独立网络就是一个很有必要的选择了。
将所有接入人工智能的设备单独进行服务，不光可以降低人工智能的压力说不定还能提升一些效率出来。
目前两家所授权的人工智能都已经分发到了手上。
不过暂时都还没有激活。
花厂现在也是在魔都采购了一栋大楼正在马不停蹄的改造着。
顺丰那边就更不用说了，飞控中心还在造来着。
虽然还没有激活，但也已经根据人工智能开发出了对应的适配软件。
所有下家都可以先将这个软件拷贝回去，然后在自己的系统上进行调配。
这不，随着最新的鸿蒙发布，BYD，红旗等厂商也先一步开始了对接的工作。
他們将在自家的行车软件上挂载鸿蒙，这样在智能网络铺设成功后就能获得相对应的智能支持。
除去他们，百度地图，企鹅地图等也是在抓紧时间进行相对应的升级。
这对他们这些软件供应商来说也是一个绝佳的机会。
人工智能会极大提升软件的运行效率。
只要能够让人工智能能够正常的识别自家的软件，那在使用上就会和比人拉出巨大的差距。
一个用语言就能灵活控制，另一个还需要不同的点来点去。
这其中的差距可是相当致命的。
不过对于车企们所提出的无人驾驶，上面到现在还依旧没有同意。
哪怕理论上系统驾驶的车子会比人自己来要安全得多。
但电子产品所会收到的影响实在是太大了。
就目前的科技还不太能够支撑这种程度的智能运用。
上头的建议是，先将无人驾驶这玩意放一放，专心借助这个机会占据市场后再做打算。
虽然上头没有同意让人有些遗憾，但这倒也在大家的预料之内。
只不过是宣传上少了点噱头，不影响什么。
倒是国外的汽车市场这几个月已经快要分出结果了。
先是北美市场，由于苹果搅局的原因，虽然堂口这边还没有说什么, 但车企们大都已经是做好了两手准备。
种花家的汽车市场由于是现在的战斗焦点。