就算是秦淼，用他逆天级别的保胎方式驾驶，一套软胎也就只能让他在赛道上坚持20圈，20圈之后就必须得进站换胎了。
不然秦淼的软胎一方面会速度大幅下滑，另一方面也有爆胎的风险。
然后此时距离比赛结束还剩下24圈，虽然安全车会带几圈，但是现在秦淼的实际位置在第一，他已经没有了用软胎去追击前方车手的必要，所以求稳一点，用一套中性胎跑完这场比赛才是最重要的。
至少这场比赛的后期，如果后方有车手追上了秦淼，秦淼也会有足够的轮胎余量来防守自己身后的车手。
毕竟自己已经吃过一次亏了，而且也答应了弗兰奇这场比赛不再不听车队的指挥了。
从维修区出来之后，秦淼就跟上了安全车的节奏。
此时赛道上的排名如下：
1：秦淼
2：汉密尔顿
3：佩雷兹
4：勒克莱尔
5：赛恩斯
6：诺里斯
7：维斯塔潘
8：里卡多
9：斯特罗尔
10：维特尔
这里就可以看到，除了秦淼之外，诺里斯和里卡多这两位同样没有进站换胎的迈凯伦车手也吃到了角田裕毅失误之后的红利。
其实本来里卡多是积分区都没有进入的，但是在角田触发安全车的时候，迈凯伦的两位车手也没有进入维修区换胎。
所以这俩人也吃到了这一次安全车的红利。
抛开这俩人不谈，看着出现在自己面前熟悉的赛车尾部，汉密尔顿的内心是有些爆炸的。
特么的，老子领跑了一整场比赛了！一整场！
桃子就这么被秦淼这个老六给摘走了。
但汉密尔顿也没办法，只能无奈地看着。
有时候人生就是这样的，你所有的努力可能还不如别人的一个选择来得有用。
领跑了之后，秦淼也发现了一个好消息，因为此时的赛道上，除了行车线之外，赛道外的非赛车线依旧是湿的。
也因此，赛会不一定会打开DRS。
就算打开了DRS，非赛车线是湿的情况，秦淼的防守难度会呈几何倍数降低，他只需要站住干的赛道行车线，对方基本上没有任何内线晚刹车的可能性。
他敢晚刹车他就能冲出去。
再加上自己的身后是自己的队友汉密尔顿，不是红牛的赛车，也因此秦淼觉得今天这场比赛自己的冠军是稳了。
不过接下来弗兰奇告诉了秦淼一个消息：“秦淼，赛道方整修缓冲区护栏需要很长的一段时间。”
秦淼问道：“要出动红旗吗？”
“应该不会出动红旗，但这次安全车估计会持续挺长的一段时间，而且因为今天这场比赛安全车次数太多了，最后的22圈改成了40分钟倒计时，预计我们还需要在赛道上跑20圈。”弗兰奇解释道。
秦淼无奈地打开了自己的头盔护目镜给自己散热，这会儿跟在安全车的后面，风压不是特别大，开窗透透风无伤大雅。
与此同时秦淼说道：“我开始有些后悔刚刚我没有坚持使用软胎了。”
弗兰奇也有些感慨，如果今天的正赛完全按照秦淼自己的想法来进行这场比赛，虽然秦淼在赛道上做的所有选择在一个专业车手或者车队策略组工作人员的角度来说，这些选择完全都是错的。
但是秦淼的选择却总会因为赛道上一些奇奇怪怪的状况，误打误撞地成为当下最优的选择。
只能说作为秦淼的半个主场，在新加坡大奖赛期间秦淼身上多少还是有点气运加持的。
“事已至此，不要想那么多了。
但现在你已经拿到第一了，守住自己当前的位置才是当前最重要，也是最关键的。”弗兰奇大方地承认了秦淼的话，但是这是运气原因与车队的专业性和犯错与否无关，最后还是鼓励安抚了秦淼的情绪。
比赛在距离比赛结束还有35分钟的时候重启。
秦淼还是在车队TR之中通知了一下汉密尔顿自己启动的时间点。
毕竟今天这场比赛的佩雷兹速度确实快得有点超乎大家的想象，万一自己起步之后汉密尔顿没有反应过来，被佩雷兹给做掉了。
到时候不论是车队还是秦淼自己都会有压力。
但如果将这个压力转移给汉密尔顿，那么秦淼就没啥压力了。
在开火车这方面，秦淼还是小有心得的。
在围场内外也算是小有名气，不少同事对秦淼开火车的本事也是赞不绝口。
汉密尔顿一方面得应付自己身后的佩雷兹，没办法将压力转移到秦淼的身上，另外一方面，佩雷兹就算状态比汉密尔顿好很多，前面有着秦淼这个火车头在，佩雷兹这节车厢就脱不了轨，只能老老实实待在他的第三。
在秦淼的身后跑了三圈之后，汉密尔顿和佩雷兹俩人都郁闷了。
“Fuck！”佩雷兹没有开车队TR，但是他却在自己的头盔里骂骂咧咧。
没办法，超不了。
被两台梅奔给直接堵死了。
就算这三圈佩雷兹攒了一次ERS80%的电量尝试过后也不行，非行车线的抓地力实在是太差了，压上去之后佩雷兹的轮胎直接就锁死了。
而除了佩雷兹之外，汉密尔顿这边内心也在不断的FUCK，只不过比起佩雷兹汉密尔顿更多的还是无奈。
因为他根本就没工夫去进攻秦淼，他大部分的注意力都放在了应对自己身后的佩雷兹上了。