油管上越来越多的“双头鹰”视频，绝大多数都是点赞的，终于让大家明白，这个奇葩的双头汽车设计似乎击中了某些人的甜点——泊车、掉头真是太特么方便了。
除此之外，电动车的驾驶品质和氢能源的续命方便，也是让司机们体验了前所未有的快感。兰博基尼的新老板真是如同鲁迅的狂人日记，白话文第一部小说，一出手就那么的圆熟，诞生之时就是成熟之日，第一次设计汽车，对生产难度、可靠性、驾驶乐趣、便利性的掌控，均是大师级的。
可以说，这2万欧元的便宜观光车，不但没有给兰博基尼的品牌带来灾难性影响，还让这个历经大半个世纪风雨的豪华品牌进入了中兴的状态，人们对一出手就能设计大规模量产车的新老板寄予厚望，搞不好以后兰博基尼能成为保时捷那种级别的吸金怪物。
魏风晨对下一步怎么走根本没打算，因为他建造意大利的能源芯片动力总成工厂的目的就是为了成为代工厂，双头鹰这种观光车只是他一时手痒设计的玩具，没成想会大获成功，手里的订单积累到了50万，对一个一年生产几千辆车的兰博基尼工厂来说，简直是不可想象的成功。
他那准备好年产几万辆的生产线，肯定是不够用了，一顿谈判之后，菲亚特克莱斯勒才勉强答应为他代工，一副心不甘情不愿的样子，但又不敢得罪他，因为动力总成还要靠他的工厂提供。
然后，FCA惊讶发现，给人家代工，比自己还赚的多，他们的利润率只有5.7%，而双头鹰有25%的利润，分给他们10%，轻轻松松。
这让所有合伙投资能源芯片工厂的G8+大众都非常有信心，心急火燎地陆续推出各自的基于双头鹰动力总成方案的车型，简直是雨后春笋般冒出来。大家耳熟能详的卡罗拉、凯美瑞、思域、雅阁、高尔夫、奥迪A4A6、宝马5系3系……不一而足，全都推出了能源芯片版。
在这种风起云涌的气氛下，终于，在北美，魏风晨也拿到了跟日本一样的优惠融资方案，几家金融机构联合起来，给了他100亿美元的授信额度，还是免抵押贷款，让他可以在北美筹建能源芯片工厂。
颇有意思的是，魏风晨选择了在“他的朋友”马斯克的特斯拉工厂旁边建造他的工厂，也就是大名鼎鼎的内华达州斯托里县Gigafactory旁边。
自从能源芯片车型陆续推出之后，特斯拉的股票已经累计下跌了200亿美元，这场好戏还将持续下去。
这个新工厂的建造，终于惹起了合作伙伴的不满，因为这不是西班牙工厂的子公司，如同日本工厂一样，是魏风晨一个人吃独食的公司，日本也就算了，全球最重要的市场美国市场，再也不能让他们保持沉默，因为大规模生产能源芯片是需要研发的，很多的技术都是西班牙工厂发明的，虽然你是老大，大股东，控制力强，也不能这么欺负人吧。想当初，是谁给你钱研发大规模生产技术的啊？
合作伙伴自己不敢说，偷偷找主流媒体爆料，痛斥魏老板狼子野心，想吞噬合作伙伴们的利益，用心歹毒！
好吧，魏老板试探到了合作伙伴可以容忍的边界，宣布日本和美国的工厂都是区域性公司，只能供应本国的芯片，不能出国，而西班牙的工厂产能至少会是能源芯片总量的一半，不仅供应欧盟，还会供应全世界，甚至美国和日本。
合作伙伴仍然不满意，继续找媒体扇阴风点鬼火，所以呢，这段时间魏老板跟合作伙伴的关系并不完美。即将在中国的工厂也成为了举世瞩目的焦点，迟迟不能落实。