原定的7家投资人参加的路演，到当天增加到了13家。虽然投资的金额十分有限，但是对投资人而言碰到一个好项目的机会也是有限的。所有的投资人都明白，虽然这家新兴快递公司目前的市值只有4千万，但是不出几年它的市值有可能增长100倍达到40亿。即便是达到40亿的规模，在快递市场上也只是一家中小型的快递公司。未来前景可期。在早期阶段有机会投资，不论金额多少，就相当于花几百万买了一张入场券。
因为对许多投资项目而言，后续融资的情况下通常对原投资人有优先考虑的条款。这样的优先权可使用也可以弃权，但这个选择权却是无比宝贵的。因为不仅有了进入的机会，同时也有议价的可能性。
齐年路演中介绍的内容并不复杂，大家都听得懂。齐年如何经营管理这一点倒是没有太多的疑义。问题主要是集中于一家新快递公司如何与传统快递公司竞争方面。
关于这一点，齐年有充分的准备。
首先，这叫暂定名为BBA的快递公司不会贸然与快递巨头去硬碰硬。尤其是在竞争比较激烈的一线城市、中心城市。因为一方面小公司资金少、盈利难，在一线城市和中心城市，光是在城市中布点就远远不是几千万资金可以应对的。
举个例子而言，迅电快递在魔都的加盟商有100家，每一家至少有2-3个网点。按最小值来估算的话，光一个城市至少需要布200个网点。每一个网点投资100万，就需要2亿资金。是BBA快递公司资金量的5倍。这还只是做一个城市。
当然，快递公司是加盟制，布网点是加盟商的事情。但是对于一家新兴的快递公司，在市场上的感召力是有限的。在这种情况下，初期的网点都是由新公司来布，等到形成格局之后才会转手给加盟商，并开放其它地区的加盟。
这和麦当劳、星巴克的做法是一样的。虽然麦当劳、星巴克是加盟制，但是这两个品牌在初创期一定是自己开连锁店的。有了品牌知名度之后才会开放加盟。
所以避开竞争激烈的一线城市、中心城市，就是为了不把自己带入坑里。另一方面一线城市、中心城市的资源十分有限，新公司难以获取资源支持。就拿建转运中心一事而言，想拿块合适的地块没有2-3年时间也很难做到。
其次，BBA主攻的是农村的市场，不单纯只是一个快递业务，而是结合零售与生活场景的生态。就像齐年在寸岛上一样，想用快递来发挥连接生态的纽带作用。
再次，齐年更多的是打造平台。平台提供开放接口，实现各种业态的集合。
当然，这样的模式除了在包括寸岛等有限的几个区域成功以外，在别的地方是否同样适用，还需要进行磨合。这就是为什么启动资金只有几千万而不上十几亿的原因。
齐年必须要控制投资风险。他深知在资本市场上，信用度极其重要。创业企业成功率本来就低，这是投资人理解的。但创业维艰的情况下初创公司大把烧钱是投资人无法理解的。
这几年有不少初创企业的创始人拿着投资人的钱烧了个精光，最后躲到海外不敢回来的事情层出不穷。
齐年要对自己的合伙人负责，也要对未来的投资人负责。这是一种态度，更是为未来获取更多资源需要投入的一种创业精神和企业家素质。