电和生物制燃油和煤炭、天然气、核能动力相比，有更大的优势。
综合来看，电动汽车具有无与伦比的生命力！”
反方的王丽美立马说道：
“之前我方说过，2009年7月1日起，《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》正式实施。
从规则我们知道，真正富有生命力的是新能源汽车！
而电动汽车不等同于新能源汽车！
所以，我们不能说电动汽车最有生命力！”
正方蔡中宇站起来发言：
“电动汽车，是新能源汽车的主体，甚至代表了新能源汽车的方向！
所以，我们说电动汽车有生命力！”
沈笑夫站起来说道：
“在《规则》中，将新能源汽车划分为起步期、发展期、成熟期三个不同的技术阶段。其中，燃料电池汽车、氢发动机汽车和二甲醚汽车被列入起步期；
以锂离子动力蓄电池为动力的混合动力乘用车、商用车和纯电动汽车，属于发展期；
使用铅酸蓄电池和镍氢电池的混合动力乘用车则列为成熟期。
《规则》规定：起步期产品，只能小批量生产，且只能在批准的区域范围内示范运行，并对全部产品的运行状态进行实时监控。
发展期产品，允许进行批量生产，但只能在批准的区域销售使用，并至少对20％的产品的运行状态进行实时监控。
成熟期产品，与常规汽车产品相同，可在全国销售使用。
也就是说，每个阶段的新能源重点不一样、政策不一样。
在新能源诸多种类中，谁将异军突起，谁将一统江山，皆不好说！
一切需要时间和实践来检验！”
戴书廷立马说道：
“一百多年前，为什么早期第一代的内燃机车有几大弱点？
第一个就是吵，噪音非常的大。
第二个就是车往前开的时候，屁股后面会冒烟。
所以，当时电动汽车这非常受贵族女士的欢迎，你想想贵族出来打一个小伞，穿一个大蓬裙。
说他开一个有着一个像战斗机一样的噪音，然后屁股后面还不断冒黑烟的东西，你说这个女士她能喜欢吗？
所以第一代汽车卡尔奔驰的第一代三轮车虽然它生产出来了，但是这个产品它还是不受人待见的。
奔驰本身一开始搞这个车，它还是受到人嘲笑的，这样比起来的话，电动车它本身的舒适性它就比早期的燃油汽车要强得很多。
时间再往后推几年，也就是1897年的时候，米国的街头已经有电动出租汽车了！
而且当时的电动汽车，续航已经可以达到每小时公里。
那么从它的续航里程以及它的舒适性，远远的就把内燃机车就抛在后面了。
所以，一直到年代二三十年代的时候，电动汽车都是强于内燃机的汽车。
当然，历史在这里拐了一个弯！
从那时起，电动汽车被燃油汽车甩在老远的地方！
而今天，则恰恰相反！
今天是电动车东山再起、称霸世界的起点！
在今天，电动车最有生命力！
未来必将属于电动车！”
戴书廷一番慷慨陈词，赢得了一阵阵热烈的掌声！
自由辩论接近尾声，且看反方怎么接招！大家不禁为反方担忧起来。
这时，沈笑夫起立反驳道：
“我再次提醒对方辩友，电动汽车绝不能等同于新能源汽车！
未来必将属于新能源汽车，但并不等于未来属于电动汽车！
因此，电动车并不具有生命力！”
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