进入 20 世纪 20 年代，欧洲流行起了在车头安置立标，劳斯莱斯也是在这一时代设计了传奇的欢庆女神，标致意识到传统车标在水箱盖上的识别度并不高，于是委托雕塑家伯第舒（Baudichon）设计了车头立标。
不知道为什么，这个车标非常有小黄人的神韵，大头大眼睛，小身子小尾巴，有一种让人哈哈哈的感觉……
可能法国人自己也觉得这个官方车标有点不严肃，于是在 1928 年到 1929 年生产的部分标致 184 车型上，尝试采用了一个更具力量和真实感的雄狮车标，至今仍然是收藏界的抢手货。
在汽车造型史上，法国人是矢志不渝推进流线型设计的群体，相较于同时代的德系车，标致在二十世纪末期就实现了全系的流线设计。
在这个情况下，车头那个那么萌还站得那么高的狮子自然逃不了被砍的命运，于是一个很有捷豹风的新车标诞生了。
1935 年，标致 402 被认为是标致首款严格按照空气动力学原理设计的车型，从这辆车开始，标致完成了史上的第三次换标。
在一战二战中，标致也成为了战争工厂。不过毕竟法国是站在了正义的一方，于是成为了维护世界和平的重要力量。
战后，标致重新从生产军车变成了生产民用车。
比较有趣的是，这时候标致联合意大利的宾尼法利纳公司（Pininfarina）做车身设计。
估计是为了庆祝风格的变化，1948 年标致 203 生产之际，在保留车头标志的情况下，新增了一小块护盖，描绘了一个站立的狮子。
这是标致官方认可的第四次换标，也是当前标致车标的溯源所在。
1955 年，对行人的保护已经成为车辆安全的重要研究方向，车头立标在发生碰撞时，会严重加大对行人的伤害，如果直接撞击头部甚至有致死的可能。
在这种情况下，标致也决定取消立标，并再度设计车标，之前车标狮子背后的诸多金色条块影响了背景的纯净度，被取消掉。
这第五次换标随着 1958 年 9 月的标致403 的推出而正式生效。
截止现在为止，出现的所有标致车标其实都没有摆脱写实主义和魔幻主义中对于狮子形象的构筑。
也就是说，如果这是在一部电影中看到，你的第一反应会是什么？似乎“古代”会是很多人的答案。
于是上面提到过的宾尼法利纳又出手了，决定把车标改的更现代主义一些。
仅仅过了两年，1960 年，第六代车标亮相，盾型当中包含的仅仅是一个狮子的侧脸，风格也变得抽象了很多。
这是标致官方车标史上换代间隔最短的一次。这次换标是随着标致 404 共同发布了。
一不做二不休，1968 年的标致 504 直接把狮子头单独提了出来。
因为这是一款高端车，这次换标也是为了配合车辆档次提升做的一次品牌形象升级。
还一个有趣的点是，当时购买 504 的车主可以选择使用金色车标或者是镀铬的银色车标，这是官方的第七次换标。
可能很多人都要郁闷了，怎么都换了 7 次了？
我们熟悉的标致车标还不来？因为它是第 8 次啊！
1975 年，官方命名为The “Lion outline”的第八代车标，随着全新旗舰标致 604 闪亮登场！
这个车标的设计理念，摆脱了之前所有车标的纠葛桎梏，仅用边框勾勒出一只非常有力量感的雄狮。
可以说，这一设计在 40 年后的今天看来仍然非常超前。
1976 年，标致并购了当时法国第二大品牌雪铁龙 90%的股份，我们现在仍然熟知的 PSA 标致雪铁龙集团正式成立，成为仅次于德国大众的欧洲第二大汽车制造商。
第 8 代车标成为使用时间最长的一代，估计连法国人自己都不知道这么超前的车标该怎么改动了。
值得一提的是，8 代车标是很多中国人对标致的最初印记。
1986 年标致在广州建立了合资公司，生产的第一款车标致 505 用的就是这款框架车标，也是第一只在我国大街小巷穿行无阻的狮子。
1998 年，标致官方在官网宣布“The Lion bes larger”，第九代狮子出现，全面实心化，但是因为轮廓与之前的车标完全一致，大家对于这次换标的感触并不深刻。
2010 年，标致 200 周年，这么大的历史事件不换个标哪行？于是我们将要迎来十代车标。
整个车标显得更有动感，如果你屏息凝神盯着它看几分钟的话，会感觉这个狮子好像在打太极。
官方的描述是：The Lion adopts a new posture，狮子摆了个新姿势。
最后爆个料，在现在法国的标致博物馆里，还在出售 200 年前标致产品的复刻品，如果有机会去的话，记得带个咖啡磨给我。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
沈笑夫看得爽歪歪，然后上个厕所，喝口水，熄灯休息！
：。：