二是备车型。
一般在比赛前一周以上，会通知考生比赛的车型。
接通知后，考生应根据比赛车型尽快找到该车型的相关电路图，要能够读懂电路图，并且尽可能的熟悉该车型电路图。
对于常设置故障点或重要的部件，能画出完整回路的电路图。
这样能够帮助选手节省大量的比赛时间。
例如，一汽大众速腾的电路图就是每页都只是一个局部电路，一套电路图有几百页。
备考人员应当能够根据多页电路图，针对某一部件自己能够绘制成完整回路电路图。
在读电路图过程中，要清楚理解各线号代表的含义，例如:
30号线:为12V常电;
3号线:为负极搭铁线;
l5号线:是点火开关控制的12V电;
X号线:为大功率电源线，受15号线控制，也就是15号线控制一个继电器触点闭合，电瓶电源直接接通X线。
三是备故障。
一般整车维修过程中，常设的故障点有保险丝，继电器，传感器，线路等。
这里我们重点说一下保险丝和继电器的检查。”
说到这里，王主任指着黑板上的挂图说：
“第一步，保险丝的检查。
如图1的保险丝，很多考生在对保险丝的检查时，就是直接将万用表调到蜂鸣挡，然后用万用表的正极与负极直接去测量A点与B点之间是否导通。
导通便认为保险丝是好的。
这样的检查方法是不严密的，因为保险丝的故障还可能出在c脚或D脚，c脚或D脚使用久了生锈氧化便会影响保险丝的正常工作。
正确的测量方法应当是，先测量A点与B点之间是导通的后，再进行测量A点或B点与蓄电池的正极和负极之间的电压关系。
这样子，就能排出c脚或D脚是否有故障。
第二步，继电器的检查。
很多考生在检查继电器时，直接将12V的电压加在继电器线圈85端子和86端子上，然后听继电器是否会发出‘嗒嗒'的响声。
只要继电器发出了‘嗒嗒'的响声，就认为继电器能够将30电源输入端和87常开触点吸合，由此断定继电器能够正常工作。
其实，这种判断方法是不严密的。
因为继电器用久了，30电源输入端和87常开触点之间可能会氧化或烧蚀，即使继电器内部30端子和87端子搭在一起，却也是不能够正常导电的。
正确的测量方法，是将12V的电压加在继电器外部的85端子和86端子上，然后用电用表测量30端子和87端子之间是否导通。
如果能够导通，说明继电器是能够正常工作的，反之，继电器不能正常工作。
简单地说，备流程、备车型、备故障，是做好复赛实践考试、技能大赛秘密武器！怎么样？大家掌握了吗？”
王老师看向大家，大家一副心得意满的样子，纷纷点头。
过了片刻，王老师总结道：
“如果想在驾驶学科复赛实践考试、技能大赛中取得好成绩，赛前仅仅对以上几点做准备，当然是远远不够的。
还应当注重平时基础知识的学习，实践经验的积累。
当然，掌握了刚才提到的备赛方法，能够帮助大家从容应对，取得高分！”
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