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第三百四十五章 “现代”之父郑周永(下)

【从建筑工程起家】

刚开始的时候,现代土建只是众多二手承包建筑商的其中之一。

凭着郑周永的努力,终于在建筑业站稳了脚跟。

1950年1月10日,现代汽车和现代土建正式合并,成立了现代建设股份有限公司。

而随后朝鲜战争爆发,郑周永接了不少米军的工程,获得了很大利润。

但是,上天又一次将挫折摆到了郑周永面前。

1953年4月到1955年5月的高灵桥工程,就是他面临的一次大困难。

高灵桥工程是政fu主持的,因为处于交通要道,很难施工,但利润也是非常可观的.

经过几多周折,郑周永申请到了这个工程,但做起来就难多了!

当时的现代建设虽然资金丰裕,但设备却极其落后,工程一开始,就遇到了不少灾难.

高灵桥是山洪多发区,桥墩易被洪水冲塌.

就这样周而复始,一年过去了,13座桥墩还没有修好,但物价却上涨得飞快,工程还没结束时的支出就已经大大超过了预算。

现代建设面临着严重的财政危机!

但郑周永是个恪守信誉的人,他决心,即使没有钱,借钱也要把工程完成,把工人的工资发了!

无奈之下,全家人卖掉了房子,筹得了现金9970万元,挽救了现代建设。

虽然这次工程赤字6500多万元,付出了惨痛的代价,但郑周永也获得了多少钱都买不到的东西——信誉!

为此,韩国Sheng府高度评价了这次工程,为他以后承办Sheng府项目起了巨大的作用。

从这次失败中,郑周永知道了,仅仅靠勤奋和努力还是不够的,技术也同样关键,更新设备才能处于不败之地!

经过更新设备、调整技术后的现代建设,很快进入了建筑界六强之列。

1967年,在总统朴正熙的要求下,郑周永又承接了京釜高速公路工程.

这是韩国有史以来的第一条高速公路,它的成败不仅是个人的问题,也关系到国家的荣辱。

经过将近2年的辛苦,公路终于全线竣工,郑周永还获得了一枚“铜塔产业勋章”。

郑周永的目光还盯向了国外,毕竟韩国人多地小,从某种程度上也制约了企业扩展的步伐。

于是,郑周永开始立足韩国,面向世界。

尽管在开始的时候不断亏损,但郑周永认为这是应该交的学费,经历了失败才能成功!

当时韩国经济界对郑周永的评价是:他的商业能量就是在国内市场,冲不进国外市场。

但郑周永不信邪,1976年在沙特朱拜勒产业港的国际工程招标中,以9.3144亿美元的标价,力挫米、英、德、日等西方发达国家的大公司而中标,并且优质、提前竣工。

此后,郑周永的现代建设大军在中东长驱直入,所向无敌,承接了几乎所有的中东大型建设工程,“现代”事业如日中天。

【汽车之梦】

别忘了,郑周永的梦想是从汽修开始的,因此他对汽车也有一种不同寻常的感情。

虽然他在建筑业上花费了不少心血,但也从没忘记了汽车。

而在建筑业上赚得的巨额利润,使他有实力实现自己的汽车之梦。

借助朝鲜战争后建设浪潮的推动,郑周永于月建立了现代汽车公司。

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