起码，在土著眼中，那些小船…与巨轮相比，十分渺小的船只…却也比土著的木筏，大很多…
嗯~
日本海，海面，巨板一样的浮冰，依旧常见。但是，当下的海域环境，已经要比两三个月前，好太多了！
于是乎，礼炮齐鸣；P3编队护航表演；船队依次出发。
这个场面，再次成为0A基地内，土著欢腾庆祝的由头。
…
其实，关于0B基地的选址问题，此前，管理层扩大会议上，曾经激烈的争论过。当时，候选名单中，还包括“秦皇岛、威海、青岛”等。
那次会议中，秦皇岛和威海，一度是最热门的首选位置。
起初，唐颂缘也觉得，这两处位置，确实勉强可以考虑。虽然他理解，大家为何那么支持秦皇岛、青岛、威海…
但~
问题是，以当下的发展环境来衡量，0A基地，或者说“建构者公司”，未来一两年，并没有过多的人力物力，来支持“南下”大扩张。
反之，未来一两年，“公司”还要背负着巨大的“人口压力”。
如果站在前期“发展人口”的角度来说，那么，2号基地的目标，就是协助性的。
都知道，0A基地的位置，十分的不利。
所以，2号基地，必须，是“号”基地的“货运中转站”。
这个中转站的概念，首先，是要能辅助0A基地，对辽东、不咸山南北、大兴安岭以东、燕山东南…等地，实现快速物流；
其次，就是能对朝鲜半岛西部临海，形成辐射；
第三，最好、甚至没任何陆路威胁…
所以这样看来，秦皇岛过于“偏西”，而且面临的陆地威胁，也过多；威海、青岛，其周边盗匪横行、人烟稀少、而且过于“偏南”；
最后，只有旅顺最合适。
别的不说，单单说陆地威胁…
呵呵~
金州湾与大连湾之间，只有一段不到7㎞的陆地间隔。只要在高地设卡，那么，谁都过不来！
同时，不论海运亦或者是空运，旅顺，能轻松照顾幽、冀、青三州，还能覆盖朝鲜半岛。
与高句丽、辽西、辽东，都足够近…
也正好利用上高句丽…
还有一点。
如果在秦皇岛设置基地，那么以后，渤海湾、黄海沿岸，就必须还要增设一个基地；
同理，如果在青岛、威海设点，也一样。
所以说，只要在旅顺建立基地，那这样一来，未来的3号基地、4号基地的选址，便可以拉开距离，并可独立承担较复杂的功能、压力。
到此，0B基地，在旅顺设立的方案确定。
在唐颂缘的分析、解说下，大家一致投票通过。
顺带的，0基地的选址，方向也变得很明朗。目前看来，如果大环境不出现“小概率事件”的话，那么，平湖的胜出率，高达90%…
就在0B基地选址敲定后，围绕着A/B基地间，各种连接性议题，也展开了。
最终，在一月份的时候，一条“大公路”方案落成。
该方案，就是分三期工程，把大连——抚顺、抚顺——长春、长春——敦化、敦化——0A基地，用粗简的水泥路联通，并架设铁轨桥基。
为以后开通铁路运输，做前期准备。
当然了，公路是为了方便货运，这个好理解。但是，铁路只修桥基，却是为了以后卖钱！
所谓桥基，说白了，就是未来，这条铁路，都将“跑”在高架桥上。为的就是，保护野生动物的栖息地…
野生动物，或许，是未来几年，“公司”最赚钱的项目了。
至于桥基修好，确实也不着急架设铁路网。
以后，哪家铁路运营公司，愿意来这边承接大型“陆路运输”生意，再议。
但~
想来…
那也是要等各地矿业，都招标敲定后，才考虑的事情了。
不过也正是这样，如此一来，经过粗略计算，确实不难看出：
以当下原时空，那粗暴的陆路交通状态，从旅顺去往吉林，的确要比0A基地，快得多！
“结果小汤圆还是想着，要先把土著们养肥了利用好，再说呢！”对此，当时会议完毕后，高管之间，便是这么一说。
未完待续