这一次战斗可是集结了国内无数企业的心血，肯定要想办法一炮而红。
国内汽车领域如此大的动静，自然是没有瞒住海外的厂家们。
除了德系车阵营的厂商，其他几个派系的车企也都紧张了起来。
兔子家的市场实在是太过重要，虽然大家嘴上都不说，但心里都明白的很。
现在，兔子是铁了心要推动石墨烯电池作为新能源时代的主打产品。
那么他们这些卖家就必然会被市场给影响。
但是国际市场上，对于是否使用石墨烯电池作为主推产品到现在都还没有讨论出个一二三。
尤其是北美那头的车企们，现在更是急得不行。
那些该死的政客还在两者之间来回扯皮。
等他们商量好怕不是黄花菜都凉了。
但是，虽然他们很气，但目前还真没什么办法能够快速推动决议。
日系资本的能量同样不容小觑，国会那边的确是摇摆的厉害。
既然这样，那就只有一个办法了。
不管如何那头的市场都不能放。
现在能确定的是，石墨烯电池肯定已经要在兔子家全面推动了。
既然如此，那就麻烦点，不管是石墨烯还是氢动力，两条生产线都准备着。
虽然这里面的技术大都不相通，但这已经是目前最好的办法。
哪怕会浪费不少的资金，但现在也由不得他们继续在这上面纠结了。
要是没赶上这一波，让国内的车企们站了起来，那才真的是要亏到姥姥家。
于是，欧美地区的汽车圈内纷纷出现了一个怪异的情况。
虽然堂口之间还在扯皮，但私下的资本们却是已经坐不住了。
这不三月还没到，光美系车这头就有大半的车企宣布同时开辟两条研究线，以方便应对新能源时代的浪潮。
尤其是石墨烯电池领域全都被列为了重点研发对象。
目标就是想要在国内推行新能源时代的时候尽可能的稳固扩张自家的地盘。
一时间，国内市场风雨欲来BYD等厂商虽然早有准备，但看着这个局势还是忍不住有些额头冒汗。
这是真的要刺刀拼刺刀了。
市场的争夺永远是最残酷的，一旦开始那就是不死不休的局面。
但他们现在别无办法，低端市场的研发早就已经陷入了僵持，除了内卷很难再有更多的发展空间。
想要走出国内面向全球，高端化是他们必须要经历的一次蜕变。
而这无疑会触碰国外资本的利益。
这一次借助技术革新能够轻松的逼迫他们参战就已经是最好的机会。
至于能不能达成大家心中所设下的目标，那就只能看各自的本事了。
虽然是联盟，但市场就这么大，终归有人会被淘汰。
大家的实力都只能勉强自保，给别人施以援手指不定自己就没了。
所以，也只能祈祷被淘汰的不是自家的盟友了。
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