总部的三个同事看来对他的这个设计很感兴趣，提了十几个问题。
最后，秦经理问齐年：“齐总，您知道‘多式联运’吗？”
齐年摇摇头。
秦经理说：“其实我在第一次看到您的概念图时，头脑中就闪过‘多式联运’这个词。多式联运简单地说就是指多种形式的运输方式进行协同整合的物流形式。我们快递公司的干线枢纽一般是是陆运为主，如果加上水运、空运、铁路运输等等，就是多式联运的概念。您的这个设计图其实就是水陆联运的一种思路。”
“那我明白了。”
秦经理继续说：“我们这个规划部研究多式联运已经有半年时间了。虽然水运、空运、铁运等等都有所研究，但是却只是在纸面上空谈，并没有一个实际的案例可以操作。您既然有意向做一个水陆联运的转运中心，我觉得我们可以一起来做。一方面您可以得到我们的一些技术支持、资源支持，另一方面您能为我们提供方案落地的案例。您觉得怎么样？”
齐年原以为只是总部的人给一些建议，却没想到却是大家一起合作进行详细的规划。有了总部规划部参与，这个问题就看起来轻松多了。
齐年当然是满口答应。
秦经理高兴地说：“那齐总您看这样怎么样？您在总部住几天，我们几个这几天集中精力来做攻关。把设计图和方案做出来，向领导做一个汇报。具体接下来如何进行合作，等领导拍板。”
“太好了！”
总部规划部的人确实很敬业。齐年让陶进把他们预先选的几个地块的照片发给他们，他们就开始动手做设计写方案了。
原来是齐年做设计写方案的。现在看到规划部的人做的东西，齐年只觉得汗颜。果然是专业的人干专业的事啊。
关于齐年的初步设计，总部规划部作了几处重大修改。在转运中心建码头这个方案不动，但是用传送带把快递包裹送到船上的方式，总部不认同。如果这样做的话，船到了岛上，还得用传送带送到岸上。又要装一次车。不经济。
他们建议采用集装箱的思路。集装箱为什么大规模应用，就是因为不管是什么货，只要装到标准集装箱里，就可以方便地装卸。而船主的任务不是运货，而是运集装箱。船主不必关心集装箱里面装的是什么，只需要解决集装箱的运送就可以。
针对齐年的转运中心，规划部把原本已经有的一种叫笼车的动输工具进行了修改。改成了小集装箱的模样。既有起吊的抓手，也有轮子，适合各种船只。尺寸、大小也进行了分析，不能太大，否则一些船装不了。也不能太重，因为要在每个岛配吊臂，轻型吊臂的投资比较经济。
此外，进出路由、高峰期船只排队进港等也进行了设计。